?
航空噴漆打磨除塵設備
金邁馳航空工程裝備
質量取勝 · 誠信為本
公司通過國際航空組織及Nadcap認證機構認證，并由國際航空權威組織PRI認證頒發(fā)的航空AS9100D質量證書 !
助力軍民融合產(chǎn)業(yè)、軍工、航空、航天涂裝工藝裝備快速發(fā)展 。
??
1、Spirit航空系統(tǒng)公司開發(fā)全新碳纖維機身面板
Spirit航空系統(tǒng)公司開發(fā)全新碳纖維機身面板
Spirit航空系統(tǒng)公司于2019年巴黎航空展首次推出一種專為下一代高容量單通道機身生產(chǎn)而設計的新型復合材料制造技術。該技術在展覽會上展示了18英尺×12英尺（5.5米×3.6米）的演示機身面板——被稱為ASTRA——采用新型材料/工藝組合制造的集成桁條，現(xiàn)有架構和生產(chǎn)系統(tǒng)方法相比，節(jié)約了大概30%的成本。
2、 美國通用原子（GA-ASI）開發(fā)新型熱塑性復合材料構件制造系統(tǒng)
美國通用原子（GA-ASI）開發(fā)新型熱塑性復合材料構件制造系統(tǒng)
美國航空航天制造商通用原子能航空系統(tǒng)公司于2019年1月宣布，正在開發(fā)一種新型熱塑性復合材料構件制造系統(tǒng)，該系統(tǒng)無需采用傳統(tǒng)的工具，有望在航空航天、海洋和風電等領域得到應用。
GA-ASI公司的創(chuàng)新領導者/高級產(chǎn)品開發(fā)人員表示，該制造系統(tǒng)可以有效地用于飛機機身、機翼結構件，以及風力渦輪機葉片等的制造。截至目前，除了通用原子能航空系統(tǒng)公司外，該系統(tǒng)的研發(fā)也引起NASA的高度關注，具有在太空環(huán)境中應用的潛力。
3、 空客公司“信天翁一號”機翼由復合材料制成
空客公司“信天翁一號”
2019年6月，空中客車公司展示了首個飛行中的拍打式翼尖，具有革新飛機機翼和機翼盒設計的潛力。空客工程師們從鳥類身上汲取了靈感，為“信天翁一號”裝配上了獨特的撲翼翼尖，宣稱能夠在飛行中更好地應對湍流和陣風等狀況。據(jù)悉，這架遙控驗證機應用了“半氣動彈性鉸鏈”的設計，可以最大限度地減少亂流的影響以及對機身產(chǎn)生的壓力。
4、 日本帝人收購Renegade，拓展航空航天領域碳纖維業(yè)務
帝人收購Renegade
日本帝人集團2019年2月27日宣布，出資收購美國Renegade Materials Corporation公司，將其變?yōu)槠煜氯Y子公司。收購完成后，帝人將享有Renegade成熟的耐高溫熱固性預浸料生產(chǎn)技術，并借此拓展航空領域的業(yè)務。同時，借助帝人集團在碳纖維及其中間材料方面的專長、其完備的產(chǎn)品儲備以及成熟的全球銷售網(wǎng)絡，Renegade的產(chǎn)品將打開更多市場的大門。
5、Janicki Industries開設航空復合材料制造工廠
2019年9月，Janicki Industries在華盛頓州漢密爾頓開設了一家新工廠，用于生產(chǎn)由先進復合材料制成的可達到飛行級別的航空航天零件。該公司表示，新工廠將為航空航天業(yè)提供支持，用于商用噴氣式客機、軍用飛機和太空探索的碳纖維部件。新工廠占地面積為90000平方英尺，配有4個高架起重機。有15000平方英尺（1393.6平方米）的受控污染區(qū)域或潔凈室和一個5000平方英尺（465平方米）的驅動冷凍柜，用于存放碳纖維材料。
6、Arevo推出3D打印碳纖維一體式自行車車架和輪輞
Arevo的3D打印碳纖維一體式生產(chǎn)自行車車架和3D打印熱塑性輪輞在2019年9月的Eurobike上展出。自行車部件是通過該公司的“Arevo DNA”技術生產(chǎn)的，該技術是一種增材制造（AM）工藝，具有專利軟件算法，可用于生成設計技術， 用于“真3D”結構的自由運動機器人和直接能源用于各向異性復合材料的幾乎無空隙結構的沉積。
7、FIBRESHIP展示采用纖維增強復合材料制成的船體部分
FIBRESHIP展示采用纖維增強復合材料制成的船體部分
FIBRESHIP項目聯(lián)盟于2019年6月在La Ciotat（法國馬賽）的合作公司iXblue造船廠舉辦了第二次公共研討會。在那里，它展示了一個演示器，一個使用各種纖維增強復合材料建造的漁船研究船的船體部分。20噸的截面尺寸為11米×11米×8.6米，根據(jù)結構要求選擇不同的復合材料。該演示器將允許驗證設計分析和最終測試。這項由歐盟資助的項目旨在取代船上的鋼鐵，以減輕重量，減少燃料消耗和減少碳排放。
8、 石墨烯聯(lián)盟生產(chǎn)石墨烯增強復合材料前沿
石墨烯聯(lián)盟生產(chǎn)石墨烯增強復合材料前沿
作為歐洲聯(lián)盟資助的石墨烯旗艦聯(lián)盟的合作伙伴，Aernnova、Grupo Antolin-Ingenieria和空中客車公司作為合作伙伴，通過使用石墨烯增強復合材料，為空客A350飛機水平尾翼創(chuàng)造了領先優(yōu)勢。添加石墨烯后，用于生產(chǎn)前緣的樹脂顯示出增強的機械和熱性能，包括降低的斷裂速度。
9、GKN航宇為空客“明日之翼”項目生產(chǎn)首個示范用機翼部件
GKN航宇為空客“明日之翼”項目生產(chǎn)首個示范用機翼部件
英國GKN航宇公司在2019巴黎航展期間宣布，已經(jīng)為空客的“明日之翼”研究項目生產(chǎn)了首支示范用機翼的多個結構部件，這些部件是翼梁部分的樣品。GKN航宇公司的機翼技術將顯著提高復合材料制造工藝的生產(chǎn)效率。復合材料部件的使用可以使大型商用飛機減重達20%。
10、LM風電制造出目前為止最長的風力渦輪機葉片
LM風電制造出目前為止最長的風力渦輪機葉片
2019年4月艾爾姆風能位于法國瑟堡的海上葉片工廠制造了首片LM107.0 P葉片。作為全球驗證計劃的一部分，葉片目前在位于荷蘭鹿特丹的Haliade-X渦輪機原型以及在英國和美國的兩個測試中心同時接受測試—以縮短葉片驗證和世界最強大風力渦輪機上市所需的時間。葉片將在多個方向上（拉動、扭轉、拍動）接受一年超過600萬個試驗周期的檢測，以驗證其是否適合數(shù)十年海上作業(yè)。這只葉片有107米之長，它是世界上第一支超過100米的風機葉片